ISG航电测评

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简介
很多人都在问,有什么工具可以给不自带高级航电的飞机提供导航,那么你可能会想到FSNAV、VasFMC等等。可是这些工具都老去了,比如FSNAV是为FS2000/FS2002设计的兼容FS2004,并且在2007年后已经终止开发和更新。VasFMC的作者宣布了退出模拟飞行,所以这款产品在市场上也几近消失。自从那时起,一款新的高级航电产品进入了市场,那就是由Ernie Alston开发的Integrated SimAvionics Group。虽然该产品发售于2007年,但是在持续更新。最新的版本为1.8,发布于2011年8月,适用于FSX和FS2004。ISG与之前提到的两款产品最大的不同在于ISG是整合到模拟飞行中来使用的,不像前两个产品需要运行外挂程序。

在1.8版本更新中主要加入了C17的航电模拟,还有一些细小漏洞的修复。

该产品主要由三部分组成:PFD显示屏航电、ND(MFD)显示屏航电和FMS,三者之间可以自动建立起联系,并给飞机发送导航指令,可以执行水平导航和垂直导航。这些航电都可以整合到VC中使用。
具体提供的航电有:
MD-80款式的EHSI,C17款式的MFD,A320款式的EADI,B777款式的PFD,波音款式的ND,Smiths款式的FMS,GPS模式控制器、Primus 1000款式的MFD,GNSXLS款式的FMS,EFD50款式的EADI,EFS50款式的EHSI,A300-A310款式的ND,MD-11/B717款式的ND和柯林斯Proline4款式的MFD。所有的航电可以自由组合,并且包含了TCAS功能。航电所使用的导航数据来自Navigraph,你可以通过在simMarket上购买获取更新点数。
用户可以通过更改一些cfg文件来获取完全不同的飞行体验,例如在起始下高点前暂停模拟飞行等功能均可实现。航电的颜色等也可更改。如果你需要ISG来帮助你加注燃油,那么你需要一个付费版的FSUIPC

购买下载和安装
该插件通过simMarket发售,定价为21欧元无增值税。付款完成后你将会收到下载链接和安装激活码,下载的文件大小为17MB,调用的是simMarket的标准安装包。如果你是用的Windows不是以英文作为非Unicode 语言,那么你可能在输入序列号之前将此设置更改为英文。安装非常快速。

该插件提供一些说明文档,都放置在/Microsoft Flight Simulator X/ISG/Docs中。这些文档主要是各个航电的使用说明。包含显示屏上标识的具体含义,认读原则等。对于一个航电插件而言,它基本讲清楚了所有它能够实现的功能,也就是说这些文档并不像真实的飞机手册那样详细深入,但是足够帮助你操作飞机,可以当做简要教程使用。如果你之前使用过同一类型的高级航电飞机,例如你之前用过Wilco的A320系列,你完全可以跳过这个文档。

这个文档还对一些配置文件中的语句进行了说明,例如下图中介绍的如何在A320的EADI中显示出航迹。

 

当然如果你对某一部分的使用产生里疑惑,你么你肯定能在这些文档里找到对应的解决方案。但是这些文档在写作时可能没有经过仔细的检查,比如说,下图明显的错误。

 

这些都是比较细小的问题,当时会给阅读者 产生一些不便。上图那块黑色其实表示的是该面板的自带底色为黑色,不加说明容易给用户造成困惑。
另外,ISG Settings.pdf文件提供了所有的cfg文件的配置方法。该文件长达29页,虽然能够基本改变所有设置,但是没有一个整合自动化的配置工具,让用户自行编辑实在是非常困难。还有就是Aircraft_name.cfg具体和飞机的对应关系没有说明白,使得编辑不是很方便。
开始使用
使用之前你需要将ISG所提供的航电导入到你所使用的飞机中,一些热门的飞机已经有了预设的配置,你可以到ISG的官方网站www.isgsim.com进行下载,一般为一个配置好的panel.cfg文件,你要做的就是备份好原装的panel.cfg然后替换上下载到的。下载时一定要注意分清楚FS9和FSX的版本,混用可能会造成一些问题。将FS9的文件替换成FSX的一般比较简单,仅需注意航电的路径和文件名即可。例如将CLS的航电改造中的FS9!全部换成FSX!即可正常工作。如果仍无法正常工作,建议你阅读FSX 的开发者工具包的航电制作说明,将会对你有很大帮助。

如果你想要改造的飞机没有预设的航电,那么你就需要手动进行配置了。我先综述一下更改panel.cfg的大体方案:首先替换原装的MFD或者ND,这一步是必须的,因为从FMS中输入的航线是无法显示在默认或着飞机自带的ND中的。然后将FMS面板导入,最后加入控制按钮,比如说LNAV,VNAV,MCU,EFIS控制器等等。所有这些都需要更改panel.cfg,测量航电坐标。如果需要导入VC,还要另行更改Vcockpit部分。如果你认为手动更改太麻烦,你可以考虑购买FS Panel Studio帮助你进行配置。部分VC的仪表替换需要重新调整坐标,花费的时间较多。
ISG的网站上有详细的视频教程供参阅,因此再次不再赘述。

实际进入驾驶舱看一看。

ISG采取的工作方式为通过自动改变飞机的航向设定实现导航。自己加入的LNAV按钮的功能就是开启ISG的自动调整航向的功能。你可以看到如果没有替换为ISG自带的PFD航电,那么飞机的水平飞行模式将一直处于航向选择Heading Select。同样,垂直导航的工作方式则是改变飞机的垂直运动速率Vertical Speed以实现跟踪FMS算出的垂直运动轨迹。
FMS的功能虽然不算最全面,但是提供了最基本的功能,用于完成一些难度较小的、航线不复杂的飞行时完全没有问题的。FMS的RTE页面是可以和真实飞机上的设备一样进行工作的,支持输入航路和路径点以及一些自定义的点,例如SHA001/10表示SHA点001径向线10海里处。LEGS页面允许输入/更改/删除路径点以及其对应的速度限制和高度,允许用户输入3000A/10000B等高度限制。另外,HOLD页面也可以比较方便地进行等待航线的飞行。但是OFFSET和备降机场、第二航路等较高级的功能没有进行模拟。
垂直导航方面,ISG的能力不是很强。首先ISG无法读取STAR和近进程序中已经有的高度和速度的限制,也就是说ISG一般不能自动执行你在航图上看到的那些高度和速度的限制。甚至连10000英尺一下速度必须下于250kt的硬性限制都必须手动在SPD/REST的限制栏中手动输入。而且VNAV倾向于固定上升率和下降率,如果不经特别调整,一架短途飞行的B777在ISG的爬升指令下仅仅以1700fpm的处置运动速率爬升,如果需要更改,则要修改前面所讲到的配置文件中的数值,但是仍然只能匀速爬升,这似乎已经失去了VNAV的重要作用之一。因为ISG属于One-Size-Fit-All的综合类型插件,所以也不能要求ISG很好地适用于所有的飞机。因此手动调整V/S也是很必要的,在需要的时候可以选择断开ISG的VNAV功能。
你可能已经意识到了,在这样的情况下ISG对发动机推力的管理也是不完整的,或者说形同虚设。FMS面板上的N1 Limit按钮不能按,Init Ref中的重量信息输入后也不能准确地算出V1/Vr/V2等参考速度,所以你仍需自己查阅手册。你也可以选择在配置文件中指定这些参考值的默认值。

EFIS控制器的功能相对来说比较完备,MAP/Plan/APP/Full等模式都进行了模拟,并且可以指定在ND/MFD上显示的信息。可以显示附近的几场、导航点、VOR、空域等等。TCAS可以正常工作但是只有开和关两种状态,没有区分OFF/STBY/TA ONLY/TARA几个状态。WXR按钮能够在ND/PFD上加上一些同心圆测距圈,但是没有实际的雷达回波显示。
特别要讲一讲,ISG对于下高的支持不好,甚至出现了bug。你要密切监控飞机的飞行状态,适时地采用减速板等设备进行干预。图中的目标下降高度竟然为-999ft,显然是出现了软件漏洞。下高时对速度限制的把握不到位,容易超速。选择了STAR和近进后ISG能够大致把你带向正常的进场线路,但是仍然存在误差。ISG的进场线路一般是点与点之间直线连接,所以很多程序难以执行。因此推荐你在最后的仅仅阶段从IAF开始转为自己的无线电领航。如果是RNP/RNAV进港,那么只能碰运气了。像Innsbruck这样的机场使用ISG进行RNP近进,是难以保证安全的。建议把终端航路图打印出来以便在无线电领航是进行参照。如果你一定要尝试用ISG进行RNP进港,那么,请自求多福。
ISG支持Top of Climb和Top of Descend计算,但是如果你决定使用自己计算的爬升和下高路径,那么这些参考值显然是无效的。

ISG在VC里面看起来不错,前提是要你能够准确无误地进行整合。比如说这架CLS的波音767能够很好地在VC中配合ISG,FMS都可以顺利地替换上去。能够精准替换的前提是此处本来就有原始的航电留出的位置,否则效果不理想。下图中一些明显的bug是CLS制作的原因,和ISG并无多大关联。
所有的CLS的插件均有已经配制好的ISG航电,你要做的只是进行替换。FSX用户需要自行再更改一些配置文件以达到最佳效果。这里再次推荐阅读FSX的开发者工具包,对理解panel.cfg的内容有着切实的帮助。

总结
首先回答一个问题:这个插件的目标客户群是什么?
我认为,该目标客户群应该为拥有大量Lite级别飞机的用户。我拥有所有的CLS产品,而自带的FMS显然无法满足正常普通航线的需求,所以ISG属于必备品。
对于高级航电的初学者,ISG能够有效地展现普通的操作程序。
对于要求高的用户,该插件能够使那些因为导航能力缺失而无法远程自动飞航的插件冲上天空。
我喜欢的方面:
无FPS损失
真正让Lite飞机飞起来!
使用简单,但支持详细配置
占用空间少
我不喜欢的方面:
垂直导航能力仍需加强
手册再细化一下
感谢阅读这篇文章,希望你喜欢这个产品。最后展示一些ISG操控下的飞机截图。

ERNIE ALSTON – INTEGRATED SIMAVIONICS GROUP 1

Price:   EUR 24.99   (without VAT EUR 21.00)

http://secure.simmarket.com/ernie-alston-integrated-simavionics-group-1-(isg1).phtml

 

Reviewed by Cai Zicheng and Kai Uwe Pel

www.simflight.cn

 

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